鋁合金輪轂的傳統(tǒng)制造方法有鑄造成型和旋壓成型，其中鑄造成型可分為重力鑄造和低壓鑄造，根據(jù)制造工藝的不同，輪轂按結(jié)構(gòu)可分為單(一)、兩件和三件，在單件中，將整個(gè)鋁錠放置在鍛模上進(jìn)行一次擠壓(一次表示整個(gè)，而不是多次)，輪輻和輪輞的基本形狀一起形成，輪轂成為一個(gè)單元。
鋁合金輪轂調(diào)整裝置包括側(cè)壁校正，其設(shè)置在彈簧螺栓上，彈簧螺栓頭側(cè)設(shè)置校正，另一側(cè)設(shè)置校正分度，校正表中說明可以360度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臺(tái)與凸柱的車輪螺栓安裝孔相匹配。
汽車輪轂單元軸承內(nèi)圈軸向滑動(dòng)容易發(fā)生，目前大量采用螺紋固定和鎖緊結(jié)構(gòu)，一些汽車輪轂單元軸承法蘭頸采用螺紋鎖緊，螺母鎖緊方法比較困難，存在鎖緊問題，有的轎車車輪軸承單元采用了多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難。
世界汽車工業(yè)正朝著輕量化、高速化、安全性、節(jié)能性、舒適性和輕環(huán)境污染的方向發(fā)展，汽車鋁合金零部件的消費(fèi)量日益增加，接下來小編將帶大家去了解鋁合金輪轂的鍛造成形方法。
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