別克旋壓輪轂生產(chǎn)廠家哪家好

安徽優(yōu)合科技股份有限公司是一家專(zhuān)注于鋁合金車(chē)輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的我國(guó)高新技術(shù)企業(yè)、我國(guó)汽車(chē)零部件出口基地企業(yè)，地處于安徽廣德經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(蘇浙皖交界處)，地理位置優(yōu)越，交通便捷。

公司占地120畝，企業(yè)注冊(cè)資本1.18億萬(wàn)，總資產(chǎn)近1.8億，現(xiàn)有員工300余人。擁有授權(quán)發(fā)明11件，實(shí)用新型18件，外觀設(shè)計(jì)40件，公司股票于2016年8月12日在新三板掛牌上市，股票代碼838269，證券簡(jiǎn)稱(chēng)“優(yōu)合科技”，公司是安徽省“專(zhuān)精特新”中小企業(yè),省級(jí)高新技術(shù)培育企業(yè)。

為了在很大程度上保證車(chē)輛的安全性和可靠性，無(wú)論車(chē)輛有多舊，都要經(jīng)常檢查汽車(chē)輪轂，并注意是否有磨損的預(yù)警信號(hào)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的異常減速。如果你聽(tīng)到汽車(chē)輪轂軸承噪音，首先，重要的是要找出噪音的地方。許多運(yùn)動(dòng)部件可能產(chǎn)生噪音，或者一些旋轉(zhuǎn)部件可能與非旋轉(zhuǎn)部件接觸。如果確認(rèn)軸承有噪音，軸承可能損壞，需要更換。由于前輪轂引起的兩側(cè)軸承故障工況相似，即使只有一個(gè)軸承損壞，也建議成對(duì)更換。

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公司本著技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)的原則，積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，始終堅(jiān)持“客戶(hù)至上，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的營(yíng)銷(xiāo)宗旨；需求是“滿(mǎn)足所有客戶(hù)”，強(qiáng)大的研發(fā)能力；公司擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量得到了業(yè)界的認(rèn)可，以質(zhì)量為核心，秉承“國(guó)際化、品牌化、規(guī)?；钡慕?jīng)營(yíng)理念，致力于“持續(xù)改進(jìn)，追求高品質(zhì)產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)需求”。

汽車(chē)輪轂按材質(zhì)主要分為鋼輪轂和輕合金輪轂，輕合金輪轂主要由鋁合金和鎂合金制成。在當(dāng)今的汽車(chē)市場(chǎng)上，鋼制輪轂并不多見(jiàn)，大部分車(chē)型都采用鋁合金輪轂，即輕合金輪轂。用于制造鋁輪轂的鋁合金材料有A356、6061等，其中A356廣泛用作鑄鋁輪轂。A356鋁合金具有比重小、耐蝕性好的特點(diǎn)。它主要由鋁、硅、鎂、鐵、錳、鋅、銅、鈦等金屬元素組成，鋁約占92％，是一種成熟的鋁合金材料。

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公司創(chuàng)建于2011年，經(jīng)過(guò)七年多的開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)，公司已成為國(guó)內(nèi)鋁合金車(chē)輪行業(yè)產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)品牌化的大型企業(yè)。

平均來(lái)說(shuō)，每個(gè)鋁合金輪轂比同尺寸的鋼輪轂輕2公斤，一輛五輪車(chē)能省10公斤。雖然鋁合金輪轂比普通鋼制輪轂貴，但節(jié)省的燃油成本將足以抵消每輛車(chē)行駛2萬(wàn)公里的成本。鋁合金輪轂的抗沖擊性、抗拉強(qiáng)度和熱強(qiáng)度均高于鋼輪轂。這也是鋁合金在我國(guó)仿制工業(yè)和航空工業(yè)中占有重要地位的原因之一。精度高可達(dá)0.05mm，平衡性能好，有利于消除—此外一般車(chē)身長(zhǎng)度和方向盤(pán)抖動(dòng)現(xiàn)象。

普通鋁合金輪轂重量輕，提速快。鋁合金輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比鋼輪轂小得多。因此，鋁合金輪轂的安裝可以使汽車(chē)在加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)方面更加靈敏，輕量化的輪轂可以使汽車(chē)提速更快。除了在平坦路面上的優(yōu)良表現(xiàn)，輕量化的輪轂還可以提高顛簸路面的舒適性。冷卻效果更好。鋁合金強(qiáng)度高，輻條窄，造型容易，它能留出更大的通風(fēng)空間，容納更大的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤(pán)，能更有效地降低溫度。

汽車(chē)輪轂上的黑色材料實(shí)際上是碳粉，制動(dòng)器都會(huì)夾緊制動(dòng)卡鉗。經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，由于兩者之間的摩擦不斷，它會(huì)安定下來(lái)。只應(yīng)在表面輕輕覆蓋，但由于輪轂的清洗保養(yǎng)不頻繁，在日常行車(chē)中輪轂受熱，碳粉會(huì)慢慢聚集在輪轂表面。久而久之，煉焦越來(lái)越難，水根本洗不掉。每次剎車(chē)，由于慣性，汽車(chē)的重力都會(huì)向前移動(dòng)，所以車(chē)的大部分重量都?jí)涸谇拜喩?，所以剎車(chē)卡鉗的負(fù)擔(dān)就增加了，磨損自然比后輪輪轂的重量更嚴(yán)重。

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鋁合金輪轂的抗壓強(qiáng)度相當(dāng)高，普通家用輪轂的抗壓能力在20噸以上。實(shí)際貨車(chē)使用這種輪轂可以滿(mǎn)足要求，但鋁合金材料的脆性較差，即當(dāng)壓縮極限為20噸時(shí)，斷裂前的彈性變形空間很小，只要超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)基本斷裂力矩。所以越野車(chē)往往不用鋁合金輪轂，偶爾飛起來(lái)會(huì)很容易造成輪轂斷裂，但同樣，越野國(guó)產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)這種情況的可能性非常小，這種材料的輪轂可以滿(mǎn)足各種鋪路和正常不鋪路的道路通勤。